2009-2012年中国地铁行业研究及市场投资决策报告

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【报告名称】：2009-2012年中国地铁行业研究及市场投资决策报告
【关 键 字】：交通运输 地铁 地铁行业 金融危机下对地铁行业影响分析 发展策略 投资咨询 研究分析 报告
【出版日期】：2009年2月
【报告格式】：PDF电子版或纸介版
【交付方式】：Email发送或EMS快递
【中文价格】：印刷版7200元 电子版7600元 印刷版+电子版8000元
【报告编码】：ZJ
 
 
描 述
    城市轨道交通的发展在世界已有100多年的历史。1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。

    中国第一条地铁是北京地铁，于1965年7月1日在北京西郊玉泉路开工，1969年10月1日完工通车，全长23.6公里，共设17个车站，是中国地铁之先河。随着一条条新线的落成，北京地铁运营线路也在迅速延伸，从1987年的40公里、1999年的54公里，迅速上升为2003年的114公里。香港地铁是由政府的地铁公司经营，自第一条线路于1977年建成通车以来，截止2005年已有3条线路在正常运营，线路总长度约43.2km，共设车站38座。香港地铁也是世界上唯一盈利的城市地铁。中国的上海，地铁1号线工程于1995年5月建成通车，线路总长为21km，2005年运用车辆为162辆，年客运总量月3.6亿人次，约占上海市公交客运总量的8％左右。广州市地铁起步较晚，地铁一号线于1993年12月28日才破土动工，但是“十五”以来，其发展速度不断加快：具有世界先进水平的一号线于1999年6月28日全线开通试运营，2003年12月28日，二号线全线开通试运营，2005年12月26日，三号线首通段、二号线延长段同期开通。截至2005年年底，广州地铁运营里程达到54公里。此外，深圳市的轨道网规划则提出，未来25年将建365公里地铁、轻轨，共需投资约1200亿元。而南京也已经规划好了6条地铁，最终整个城市的轨道交通线路总长度将达300公里。而杭州、沈阳、成都、哈尔滨四城市的地铁项目规划也在2005年下半年获批。

    在“十一五”规划里，中央则已经制订了兴建1500公里地铁路网的目标，5年间，平均每年要修建300公里城市地铁，1年几乎相当于过去的40年。地铁建设的快速发展也带动了房产、商铺、广告等产业的发展，甚至催生了新的城市格局，其投资潜力不可小视。

    但地铁建设项目投资大、周期长、技术复杂，质量要求高。目前在世界范围内，除香港地铁之外，地铁都是一个高亏损、高补贴的行业，一般只能由政府用公共财政去投资建设和维持运营。所以说，探索地铁公司的盈利模式对国内各城市地铁的发展来说意义都非常重大。

    本报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、国内外相关刊物的基础信息以及地铁行业专业研究单位等公布和提供的大量资料，结合深入的市场调查资料，立足于当前金融危机对全球及中国宏观经济、政策、主要行业的影响，全面阐述了目前地铁行业的发展情况，分析了地铁的运营模式及效益构成因素，最后对地铁行业做了投融资分析。通过本报告，您可您若想对地铁行业有个系统的了解或者想投资地铁运营，本报告是您不可或缺的重要工具。

目 录
第一章城市轨道交通的相关概述
1.1城市轨道交通的定义与分类
1.1.1城市轨道交通的定义
1.1.2城市轨道交通的分类
1.1.3城市轨道交通的经济特点及系统模式
1.1.4轨道交通在城市公交体系中的地位及作用
1.2城市轨道交通系统的介绍
1.2.1发展轨道交通系统必要性分析
1.2.2轨道交通系统发展的基本模式
1.2.3各种轨道交通方式采用的技术标准
1.2.4轨道交通系统的有机衔接
1.3城市轨道交通与经济的发展
1.3.1轨道交通带动经济新增长
1.3.2轨道交通成为区域经济的牵引力
1.3.3轨道交通在城市结构变迁中的作用
1.3.4大城市轨道交通经济带开发模式综述

第二章城市轨道交通的发展分析
2.1世界轨道交通的发展概况
2.1.1全球城市轨道交通的发展特点
2.1.2国外城市轨道交通建设融资分析
2.1.3国外主要城市轨道交通发展概况
2.2中国城市轨道交通的发展
2.2.1我国城市轨道交通发展概况
2.2.2我国城市轨道交通的发展特征
2.2.3发展城市轨道交通的主要条件
2.2.4中国城市轨道交通的定位及总体设计
2.3中国城市轨道交通企业的内部市场化改革
2.3.1城市轨道交通运营企业内部市场能化的可行性
2.3.2城市轨道交通运营企业内部市场交易模型
2.3.3城市轨道交通运营企业内部交易定价机制
2.3.4城市轨道交通运营企业内部交易定价模型
2.4中国城市轨道交通的客流预测
2.4.1城市轨道交通客流预测的目的和作用
2.4.2城市轨道交通客流预测的基本内容
2.4.3城市轨道交通客流预测的一般程序
2.4.4城际间客流预测的内容及方法
2.4.5影响城市轨道交通客流预测准确度的因素
2.5中国城市轨道交通的换乘分析
2.5.1城市轨道交通换乘枢纽的功能分级
2.5.2城市轨道交通的主要换乘方式
2.5.3轨道交通换乘其他交通工具的总体分析
2.5.4常规公交与轨道交通间换乘的协调
2.5.5城市轨道交通换乘中的票务管理
2.6中国城市轨道交通面临的挑战
2.6.1中国城市轨道交通发展存在的问题
2.6.2我国城市轨道交通建设面临三大怪圈
2.6.3城市轨道交通中面临的资金难题
2.7中国城市轨道交通发展的对策
2.7.1发展中国城市轨道交通的主要策略
2.7.2城市轨道交通的技术发展策略
2.7.3降低城市轨道交通建设及运营成本的对策
2.7.3促进中国城市轨道交通可持续发展的建议

第三章世界地铁
3.1地铁的概念及结构
3.1.1地铁的定义和特点
3.1.2地铁的优势
3.1.3地下铁路的建造及供电、车辆
3.1.4地铁轨道的构成介绍
3.2世界地铁的发展概述
3.2.1世界地铁交通发展历程分析
3.2.2世界地铁的发展分析
3.2.3地铁重要应用性的分析
3.2.4地铁效率与地铁文化简析
3.3世界主要地铁国家城市地铁的建设管理
3.3.1不断发展完善的巴黎地铁
3.3.2科学改造发达实用的伦敦地铁
3.3.3因地制宜厉行节约的布鲁塞尔地铁
3.3.4良性竞争服务第一的首尔地铁
3.3.5设计合理的开罗地铁
3.3.6积极筹划加快发展的印度地铁
3.4世界主要城市地铁发展特征分析
3.4.1纽约地铁的“一卡通”
3.4.2莫斯科地铁凸显公益性
3.4.3东京地铁功能齐全
3.4.4自力更生的新加坡地铁

第四章中国地铁产业发展分析
4.1地铁行业发展状况分析
4.1.1地铁促进了我国城市经济的发展
4.1.2中国城市迈入地铁时代
4.1.3地铁建设回暖市场容量巨大
4.1.4能源紧张催生地铁建设狂潮
4.1.5“地铁热”的产业现象分析
4.2地铁建设的战略发展条件分析
4.2.1地铁建设要坚持以人为本
4.2.2地铁轨道网规划要具科学性
4.2.3地铁建设要符合生态城市发展的要求
4.2.4地铁建设的宏观发展思路
4.3中国地铁管理体制与机制研究
4.3.1地铁管理体制与机制建设概述
4.3.2中国地铁管理体制的发展历程与创新
4.3.3不同城市管理体制的特征分析
4.3.4地铁管理体制与机制的理论基础解析
4.3.5地铁管理体制改革建议
4.4运用波特定律对地铁行业竞争的分析
4.4.1波特5种竞争力理论简述
4.4.25种竞争力对地铁经营的总体影响分析
4.4.3运营的潜在进入者威胁
4.4.4替代品威胁
4.4.5买方控制价格能力
4.4.6企业竞争对策分析
4.5地铁产业发展思路对策分析
4.5.1放开地铁政策、发展地铁经济
4.5.2制定产业政策、促进产业发展
4.5.3完善产业结构、自成产业体系
4.5.4开发产业资源，做好地铁规划
4.5.5强化工程管理、搞好地铁建设
4.5.6加强产业服务、建立行业组织

第五章北京地铁
5.1北京地铁相关概述
5.1.1北京地铁发展历程
5.1.2线路介绍
5.1.3相关设施
5.1.4车票情况
5.2北京地铁发展分析
5.2.1北京地铁2005年盈利状况
5.2.2北京地铁亏损的相关分析
5.2.32020年北京地铁长度有望居世界之首
5.2.4北京地铁存在问题及建议
5.2.5北京将建设公私合营模式地铁
5.3北京地铁的奥运影响分析
5.3.12008奥运给北京带来地铁商机
5.3.2奥运带给北京地铁建设的挑战
5.3.3北京奥运地铁市场的外资运用
5.3.4北京地铁五号线可收看奥运直播
5.4北京地铁“新北京”管理模式分析
5.4.1建立“新北京交通体系”
5.4.2“新地铁”的发展目标、特征及战略机遇分析
5.4.3“新地铁”的管理模式
5.4.4“新地铁”的技术设备
5.4.5“新地铁”员工队伍的培养

第六章上海地铁
6.1上海地铁的发展历程
6.1.1上海地铁发展历史
6.1.2上海市地下铁道的建设
6.2上海地铁发展分析
6.2.1上海地铁发展现状
6.2.2上海地铁票价的调整原则
6.2.3上海地铁发展前景看好
6.3上海通地铁股份有限公司经营状况分析
6.3.1公司简介
6.3.22005年1-12月申通股份经营情况
6.3.32006年1-12月申通股份经营情况
6.3.42007年1-3月申通股份经营情况
6.4上海地铁商业运作分析
6.4.1上海地铁商铺走俏
6.4.2上海地铁缔造商业经济圈
6.4.32006下半年上海地铁沿线房产分析
6.4.4上海地铁广告的投放

第七章广州地铁
7.1广州地铁发展分析
7.1.1广州地铁发展概况
7.1.2广州地铁线路概况
7.1.32005-2006年广州地铁投资情况
7.1.4广州地铁发展展望
7.2广州地铁商业作用分析
7.2.1广州地铁催生经济格局变化
7.2.2广州地铁商机动态分析
7.2.3广州地铁商脉的“黄金干线”
7.3广州地铁的新技术应用与创新
7.3.1广州地铁新技术发展概述
7.3.2广州地铁2号线技术创新简析
7.3.3移动闭塞技术在3号线的应用
7.3.4直线电机在4号线的应用

第八章香港地铁
8.1香港地铁相关概述
8.1.1香港地铁的建造历史
8.1.2香港地铁的长度
8.2香港地铁发展状况分析
8.2.1香港地铁2006年盈利状况分析
8.2.2香港地铁覆盖面分析
8.2.3香港地铁的商业特色解析
8.3香港地铁经营策略分析
8.3.1香港地铁的官办民营模式分析
8.3.2香港地铁盈利因素解析
8.3.3香港地铁的房产、融资分析
8.3.4香港地铁“国有股减持”分析
8.3.5香港地铁公司的标杆管理实践解析
8.4香港地铁系统票价弹性的研究
8.4.1香港发展地铁系统票价弹性概述
8.4.2铁路发展研究模型概要
8.4.3票价弹性简析
8.4.4票价弹性系统个案研究分析
8.4.5票价弹性系统相关影响分析
8.4.6香港票价弹性系统研究详解

第九章其它城市地铁
9.1深圳地铁
9.1.1深圳地铁的信息化分析
9.1.2深圳地铁综合国产化率国内最高
9.1.3深圳地铁2005年营运分析
9.1.4深圳地铁公共财政政策解析
9.1.5深圳地铁的商业作用分析
9.2南京地铁
9.2.1南京地铁工程概况
9.2.2南京地铁商铺投资风险解析

第十章中国地铁行业发展的政策分析
10.1中国城市交通的发展政策
10.1.1城市交通政策的作用
10.1.2我国城市交通政策体系框架
10.1.3中国城市交通政策的主要内容
10.1.4我国城市交通发展的政策目标
10.1.5推动我国城市交通发展的经济政策建议
10.2中国地铁行业发展政策分析
10.2.1我国地铁行业发展政策回顾
10.2.2中国地铁行业管理政策
10.2.3中国地铁行业建设投融资政策
10.2.4我国地铁行业政策存在的缺陷
10.2.5我国地铁行业发展的政策导向
10.2.6促进我国地铁行业发展的政策建议
10.3中国部分地区地铁行业发展政策
10.3.12008年北京市修订《城市轨道交通安全运营管理办法》
10.3.22008年《广州市城市轨道交通管理条例》正式实施
10.3.32008年武汉市通过《轨道交通建设运营暂行办法》
10.3.4上海市轨道交通管理条例
10.3.5重庆市城市轨道交通管理办法
10.3.6南京市轨道交通管理办法

第十一章中国地铁行业投融资分析
11.1金融危机对中国地铁行业投资的影响
11.1.12008年美国次贷危机引发全球经济震荡
11.1.2金融危机给国内投资环境带来的机遇与挑战
11.1.3中国调整宏观政策促进经济增长
11.1.4我国加大交通领域固定资产投资规模
11.1.5金融危机影响下我国地铁行业投资升温
11.1.6地铁行业成为新一轮基建投资热点
11.2地铁行业投融资模式
11.2.1BOT模式
11.2.2TOT模式
11.2.3PPP模式
11.2.4证券融资
11.2.5资本金筹集的主要方式
11.2.6债务资金筹措的主要方式
11.2.7我国地铁行业投融资体制的完善思路
11.3中国地铁行业投资机会分析
11.3.1中国地铁行业投资加速
11.3.2政府逐步放开地铁行业投资
11.3.3国内地铁投资将带动周边商业发展
11.3.4城轨交通建设给装备制造业带来无限商机

第十二章地铁行业与其设备市场前景展望
11.1金融危机下的中国地铁行业发展
11.1.1发展机遇
11.1.2面临风险
11.1.3国家宏观政策支持
11.2中国地铁行业的发展前景
11.2.12010年我国轨道交通运营里程将达1500公里
11.2.2中国轨道交通发展将形成网络体系
11.2.3地铁将成为未来城市交通的主干线
11.3中国地铁行业设备市场预测
11.3.1中国地铁设备制造业展望
11.3.2我国地铁设备市场未来发展预测
11.3.3中国机车车辆制造业前景广阔